الرئيس ترامب يريد في الواقع، كان ترامب ينوي أن يشتري الأميركيون عددا أقل من السيارات الأوروبية وأن يشتري الأوروبيون المزيد من السيارات الأميركية. ولتسريع حلمه، قال مساء الأحد إن الرسوم الجمركية الجديدة على شركات الاتحاد الأوروبي "ستحدث بالتأكيد". (كانت الرسوم الجمركية التي أعلن عنها بشأن المكسيك وكندا قد تم فرضها بالفعل). بقي في الوقت الراهن) إن تهديده بفرض رسوم جمركية بنسبة 25 في المائة على واردات السيارات من الاتحاد الأوروبي، من بين أشياء أخرى، قد يؤدي إلى إشعال حرب تجارية في مجال السيارات.
كان رد فعل السوق على هذا متوقعًا: الأوروبي انخفضت أسهم شركات صناعة السيارات أمسوانخفضت أسهم ستيلانتيس وفولكس فاجن بنسبة 6.8 و5.6 في المائة على التوالي. وانخفضت أسهم فولفو بنسبة 6.5 في المائة، في حين خسرت أسهم مرسيدس بنز وبي إم دبليو وبورش ما بين 3.6 و4.3 في المائة.
على الرغم من ذلك أصول بافاريةترامب لديه مشكلة خاصة مع السيارات الألمانية. في تقرير 2018 في مقابلة مع مجلة WirtschaftsWoche الألمانية، قال ترامب للرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إنه لا يريد المزيد من سيارات مرسيدس في الجادة الخامسة في نيويورك. ووفقًا لعدة دبلوماسيين أوروبيين وأميركيين لم يتم الكشف عن أسمائهم، سأل ترامب ماكرون أيضًا لماذا يشتري الألمان عددًا قليلًا جدًا من سيارات شيفروليه بينما يختار السائقون الأميركيون سيارات بي إم دبليو.
تم التأكد من صحة هذه المحادثة في نوفمبر/تشرين الثاني عندما أخبرت المستشارة الألمانية السابقة أنجيلا ميركل وكالة الأنباء الإيطالية كورييري ديلا سيرا كان ترامب "مهووسًا بفكرة وجود عدد كبير جدًا من السيارات الألمانية في نيويورك". ربما كانت سيارة ترامب من بين تلك السيارات، حيث قال ترامب: "لقد كان الأمر مهووسًا بفكرة وجود عدد كبير جدًا من السيارات الألمانية في نيويورك". السيارات الأوروبية التي يمتلكها الرئيس ويبدو أن من بين هذه السيارات مرسيدس بنز SLR ماكلارين، ولامبورجيني ديابلو، ورولز رويس سيلفر كلاود.
إنه هوس غريب لأن سيارة مرسيدس بنز التي رصدها ترامب وهي تتدحرج على الجادة الخامسة من المرجح أن تكون صنع في ألاباماهناك أيضًا مصانع ضخمة لشركتي BMW وVolkswagen في الولايات المتحدة، والتي تقوم بتصنيع سيارات كبيرة مصممة خصيصًا لتناسب الأذواق الأمريكية.
لقد طالب ترامب شركات السيارات الأجنبية بأن تصنع سياراتها من الآن فصاعدا في الولايات المتحدة، متجاهلا على ما يبدو حقيقة مفادها أنه منذ تسعينيات القرن العشرين، تم تصنيع ملايين السيارات في أمريكا بواسطة علامات تجارية أوروبية، وخاصة الألمانية.
قالت شركة فولكس فاجن العام الماضي إنها تستثمر 1.4 مليار دولار في الولايات المتحدة، مقسمة بين مصنعها في تشاتانوغا بولاية تينيسي ومصنعها في أوستن بولاية تكساس. مشروع مشترك مع شركة صناعة السيارات الكهربائية ريفيانتمتلك ولاية كارولينا الجنوبية أكبر مصنع لتجميع سيارات BMW في العالم، حيث أنتج 396 ألف سيارة هناك العام الماضي، وقد حقق نجاحًا كبيرًا على مدار 30 عامًا حتى أن الرئيس التنفيذي العالمي لشركة BMW، أوليفر زيبسي، تلقى مؤخرًا جائزة "أفضل مصنع لتجميع السيارات في العالم". جائزة اقتصادية من حاكم الولاية الجمهوري.
كما تقوم شركتا بورشه ودايملر بتصنيع المركبات في الولايات المتحدة. وتوظف مصانع شركات صناعة السيارات الألمانية في ألاباما وكارولينا الجنوبية وتكساس وغيرها من الولايات التي صوتت لصالح ترامب نحو خمسين ألف عامل أميركي بشكل مباشر، فضلاً عن عدد أكبر من العاملين لدى موردي قطع الغيار ووكلاء السيارات ومراكز الخدمة.
"إن التمييز بين ما هي سيارة أمريكية وما هي سيارة ألمانية هو أمر سخيف"، كما يقول جاكوب كيركيجارد، خبير التجارة الأوروبية في معهد بيترسون للاقتصاد الدولي ومقره واشنطن العاصمة.
كما تشهد صناعة السيارات اندماجًا متزايدًا بين العلامات التجارية للسيارات على المستوى الدولي. فقد اشترت شركة فيات الإيطالية شركة كرايسلر، التي كانت تاريخيًا واحدة من أكبر ثلاث شركات لصناعة السيارات في الولايات المتحدة إلى جانب جنرال موتورز وفورد، ومنذ عام 2021 أصبحت جزءًا من مجموعة كرايسلر التي يقع مقرها الرئيسي في أمستردام. مجموعة ستيلانتيس، التي تمتلك العلامات التجارية الأمريكية المفترضة دودج وجيب ورام للشاحنات.
